Moteur hors-bord Mercury F150 EFI

4 temps (F)
110 kW / 150 ch
Réducteur à engrenages en sens inverse pour les configurations multimoires (C)
Tige longue (L), tige extra-longue (XL)
Injection électronique de carburant (EFI)

La mission confiée à nos ingénieurs était la suivante : développer le moteur hors-bord 4 temps de 150 ch le plus léger et le plus fiable du marché. Pour y parvenir, ils ont conçu un bloc-moteur de 3,0 litres qui suffirait pour un F 250, mais qui n’a en réalité besoin de fournir que la puissance d’un F 150. Cela augmente considérablement la durée de vie du moteur. Ajoutez à ce moteur doté de la cylindrée la plus importante de sa catégorie un réducteur robuste, près de 10 000 heures de travail d’ingénierie et d’essais en conditions réelles, ainsi qu’une garantie d’usine inégalée dans le secteur des moteurs de bateau, allant jusqu’à 5 ans (sous réserve du respect des consignes d’usine et à l’exclusion d’une utilisation professionnelle ou en compétition), et vous comprendrez pourquoi nous considérons cette mission comme accomplie.

Parfait pour le repowering
Le Mercury F 150 compact et léger peut également être monté sur des étraves étroites. Pour les bateaux remorquables, chaque kilo économisé lors du transport est un avantage. Le F 150 est en outre suffisamment polyvalent pour être équipé d’une direction mécanique ou hydraulique, de systèmes de câbles de commande mécaniques et d’un ensemble complet d’instruments.

Ne vous laissez pas stresser
Travaillez moins, faites plus. Cela semble séduisant, n’est-ce pas ? C’est là tout le secret du Mercury F 150. Avec une cylindrée de 3,0 litres, ce moteur quatre cylindres à arbre à cames en tête a moins besoin de forcer pour produire davantage de couple et de chevaux-vapeur, ce qui lui confère une durée de vie exceptionnelle et une tranquillité d’esprit à long terme.

Moins de temps à l’atelier
Le F 150 quatre temps est esthétique avec ou sans capot, et reste facile d’accès pour effectuer les opérations d’entretien de base. Ajoutez à cela un système de vidange d’huile propre, un filtre à carburant facilement accessible et une commande de soupapes sans entretien, et vous obtenez l’un des moteurs hors-bord les plus faciles à entretenir actuellement disponibles sur le marché.

Un concentré de puissance léger
En règle générale, plus la cylindrée est importante, plus le poids est élevé. Pas pour le Mercury F 150. Ce F 150 est le moteur le plus léger de sa catégorie et convient donc parfaitement aussi bien au repowering qu’à l’équipement de bateaux neufs.

Puissance, durabilité, efficacité
Ce moteur quatre cylindres de 3,0 litres avec arbre à cames en tête fournit aisément 110 kW (150 ch). Grâce à sa cylindrée généreuse, il transmet la puissance à l’hélice sans effort. Sa durabilité exceptionnelle vous permettra de profiter longtemps de ce moteur.

Des performances maximales grâce à une hélice adaptée
Le Mercury Enertia est l’hélice idéale pour le moteur quatre temps 150. Conçu selon un concept révolutionnaire (petit diamètre, grande surface de pales) spécialement pour les gros moteurs hors-bord quatre temps, l’Enertia, moulé dans l’alliage exclusif X7 de Mercury, se distingue par une accélération et une vitesse de pointe phénoménales, ainsi que par une excellente durabilité.

Compact et polyvalent
Grâce à sa conception intelligente, le Mercury 150 quatre temps est le moteur hors-bord quatre temps de 110 kW (150 ch) le plus léger du marché.

Caractéristiques techniques :
Puissance : 110 kW / 150 ch
Cylindres : 4, arbre à cames en tête à huit soupapes (SOHC)
Cylindrée : 3,0 litres
Régime à plein régime : 5 000-5 800 tr/min.
Poids à sec : 206 kg
Carburant recommandé : Sans plomb, indice d’octane minimum 90 RON
Huile recommandée : Huile Mercury pour moteurs quatre temps 10W-30
Capacité d’huile : 6,0 litres
Système de lubrification : Carter humide
Admission d’air : Collecteur d’admission à spirale haute performance
Système d’injection de carburant : Injection électronique multi-ports contrôlée par ordinateur (EFI)
Démarrage : Électrique (interrupteur rotatif), électronique d’allumage intelligente
Allumage : Unité de commande numérique ECM
Alternateur : 60 ampères / 756 watts (entraînement par courroie)
Système d’alerte de protection du moteur pour le pilote : Gardien de moteur SmartCraft
Compatible avec la technologie numérique SmartCraft : Oui
Commandes : Accélérateur et embrayage mécaniques
Direction : Direction assistée électrohydraulique en option pour les modèles à double moteur, direction assistée hydraulique, compatible avec les grands arbres de direction, double câble mécanique
Longueur de tige : Tige longue (508 mm) et tige extra-longue (635 mm)
Rapport de réduction : 1,92:1
Options de carter de réducteur : Standard
Alésage et course : 102 mm x 92 mm
Système de refroidissement : Refroidissement par eau avec thermostat
Commande de vitesses : F-N-R
Système de trim : Plage de basculement, trim hydraulique
Plage de trim maximale : 22° (-6° à 16°)
Angle d’inclinaison maximal : 70° (-6° à 64°)
Système d’échappement : Par l’hélice
Couleur : Noir fantôme ou blanc Cold Fusion