Moteur hors-bord Mercury F20 EFI

4 temps (F)
14,7 kW / 20 CV
Démarrage manuel (M), démarrage électrique (E)
Tige longue (L)
Poignée de commande standard (H)
Power-Trim (PT)
Injection électronique de carburant (EFI)

Les modèles F 15 et F 20 EFI ultra-légers
Le poids réduit et le couple exceptionnel des nouveaux moteurs Mercury FourStroke de 20 CV et 15 CV permettent à votre bateau de prendre plus rapidement sa vitesse de croisière et offrent, en plus d’une vitesse de pointe exceptionnelle, une accélération remarquable. Ces moteurs hors-bord sont faciles à installer et à utiliser. De plus, l’injection électronique de carburant garantit un démarrage fiable et une réponse immédiate à l’accélération par tous les temps, pour une navigation en toute sérénité. La transmission de vibrations parmi les plus faibles de leur catégorie offre une expérience de conduite plus agréable.

Fiables et durables
Le processus de préparation par application d’un apprêt et de peinture de Mercury est spécialement conçu pour une utilisation en eau salée. Il assure une protection durable des pièces en fonte d’aluminium et constitue un élément essentiel de l’excellente résistance à la corrosion des moteurs EFI FourStroke de 20 CV et 15 CV. Les alliages d’aluminium à faible teneur en cuivre préviennent la corrosion afin de préserver la bonne santé et les performances de votre moteur hors-bord ; tous les alliages d’aluminium de pointe de Mercury offrent la meilleure protection contre la corrosion.

Plus faciles à piloter
La poignée de commande innovante des nouveaux moteurs hors-bord de 20 CV et 15 CV établit une nouvelle référence en matière de commande manuelle pour moteur hors-bord et offre des caractéristiques, des fonctionnalités et un niveau de finition sans précédent. Les nouveaux designs ergonomiques et efficaces des poignées de commande améliorent votre expérience de navigation grâce à un confort et des fonctionnalités exceptionnels, notamment :

Le réglage horizontal de l’angle de la poignée de commande offre un confort accru et une utilisation facile avec les deux mains. La poignée de commande peut être réglée pour une utilisation à droite ou à gauche. Une conduite sans difficulté, où que vous soyez assis.
De même, la rotation réversible de la poignée d’accélération permet de régler son orientation pour un confort optimal ; quelle que soit la main utilisée pour piloter, vous pouvez choisir le sens de rotation de la poignée d’accélération.
La conduite est facilitée par un réglage vertical de l’angle de butée, qui permet de régler rapidement et facilement l’angle d’actionnement vertical sans outil.
Le ressort de rappel automatique de la poignée de commande ramène l’accélération au ralenti lorsque vous relâchez la poignée. Le bouton d’arrêt est placé à l’extrémité de la poignée pour un accès rapide et facile.
Il existe également une option d’angle de commande permettant de verrouiller la poignée en position haute à 73 degrés, idéale pour la pêche et le transport sur une remorque.
Vous pouvez adapter l’accélération en cours de navigation selon vos préférences de conduite. En verrouillant l’accélération, vous pouvez maintenir la vitesse souhaitée.

Tout à fait nouvelle poignée de commande
Poignée de commande avant.
Bouton d’arrêt monté sur la poignée d’accélération.
Résistance de friction de l’accélération pour maintenir la vitesse de pêche.
Bouton Power Tilt monté à l’avant.
3,8 centimètres (1,5 pouce) plus longue que la poignée précédente.
L’angle vertical de la poignée de commande est verrouillé à 73 et 45 degrés pour un accès sans difficulté et une utilisation sûre à grande vitesse.
La poignée de commande peut être réglée de 18 degrés vers bâbord ou tribord par rapport au centre, ce qui permet son installation des deux côtés de la plaque de fixation.
L’angle vertical de la poignée de commande est verrouillé à 73 et 45 degrés pour un accès sans difficulté et une utilisation sûre à grande vitesse.

Caractéristiques techniques :

Puissance : 14,7 kW / 20 CV
Poids : MH (46,7 kg), MRC (44 kg), MLH (48,5 kg), EH (50,3 kg), ELH (51,7 kg), E (47,6 kg), EL (49 kg), EPT (52,6 kg), ELPT (53,9 kg), ELHPT (57,6 kg), ProKicker EXLHPT (58,9 kg), ProKicker EXLPT (55,3 kg)
Vitesse de ralenti – moteur non engagé : 900-1000 tr/min
Vitesse de ralenti – moteur engagé : 900-1000 tr/min
Plage de régime recommandée à pleine charge : 5700- 6200
Alésage x course : 61,0 x 57,0 mm
Système de démarrage : démarrage manuel / démarreur électrique
Direction : télécommande ou poignée de commande
Type d’allumage : CDI contrôlé par ordinateur
Cylindres : 2
Bougie d’allumage recommandée : NGK DCPR6E
Cylindrée : 333 cm³
Huile recommandée : NMMA FC-W 4 temps SAE 10W-30 ou synthétique SAE 25W-40
Capacité d’huile moteur : 1,0 litre
Alternateur : 12A (145W)
Puissance de l’alternateur : 4,6A à 900 tr/min, 11,5A à 5000 tr/min
Système de carburant : injection séquentielle par admission contrôlée par ordinateur
Système de carburant : EFI
Réservoir de carburant : 12l externe
Carburant recommandé : sans plomb (normal) pour automobile, teneur maximale en E10
Rapport de transmission : 2,15:1
Capacité d’huile de transmission : 460 ml
Transmission à engrenages inversés : non disponible
Options de carter de transmission : standard
Transport et stockage : à la verticale, poignée de commande vers le haut ou vers bâbord
Compatible SmartCraft : non
Commande de vitesse : F-N-R
Positions de trim : 6 + eau peu profonde ou électrohydraulique
Plage de trim pour eau peu profonde : 16 degrés
Longueur de tige : S (381mm) tige courte ou L (508mm) tige longue
Système d’alerte de protection du moteur : pression d’huile basse, dysfonctionnement du capteur, surrégime, surchauffe
Système de refroidissement : refroidissement par eau avec thermostat
Système d’échappement : par l’hélice
Couleur : Phantom Black

Avant la livraison, nous soumettons chaque moteur hors-bord quittant notre établissement à une inspection avant livraison (PDI), également exigée par les fabricants pour d’éventuelles réclamations au titre de la garantie. Cette PDI est bien entendu gratuite pour le client final ! Elle comprend un contrôle complet du fonctionnement dans l’un de nos bassins d’essai, dans toutes les conditions d’utilisation. Vous pouvez donc être certain de recevoir un moteur parfaitement fonctionnel. L’expédition s’effectue dans l’emballage de protection d’origine, le moteur étant transporté « à sec » et nettoyé, c’est-à-dire que les carburants et l’huile moteur ont été retirés. Nous joignons bien entendu à chaque moteur une quantité suffisante d’huile moteur neuve pour le remplir à nouveau. Vous trouverez des instructions de remplissage dans le manuel d’utilisation inclus dans la livraison. Pour toute question, vous pouvez contacter notre équipe de service à tout moment au +49 (0)89 - 7489080.