Moteur hors-bord Mercury F9.9 EFI

4 temps (F)
7,3 kW / 9,9 ch
Démarrage manuel (M), démarrage électrique (E)
Tige longue (L), tige extra-longue (XL)
Tige de commande standard (H)
Power-Trim (PT)
Réducteur (CT)
Injection électronique de carburant (EFI)
ProKicker : Contrôle précis dans des conditions difficiles

Mercury a revu la plateforme actuelle de carburateur de 209 cm³ avec 8 et 9,9 ch afin d’intégrer un système d’injection électronique de carburant (EFI), une alternateur plus puissant, un capot de moteur redessiné et d’autres améliorations.

Avantages de l’EFI :

• Démarrage rapide et fiable
• Fonctionnement amélioré
  

Autres avantages :

• Système d’injection électronique de carburant (EFI) avec démarrage manuel sans batterie
  
• Poids léger de seulement 38,5 kg
• Puissant alternateur de 12 ampères / 145 watts
• Consommation de carburant améliorée
• Support exclusif pour dispositif de basculement manuel avec fonction de cliquet
• Poignée de commande multifonction exclusive
• Réducteur Command Thrust (CT sur les modèles de 9,9 ch)
• Vitesse maximale et accélération
• Vidange d’huile facile (sans filtre)
• Excellente résistance à la corrosion

Avantage ProKicker :

• Sur les modèles équipés d’une tige de commande, les sangles de centrage protègent votre moteur auxiliaire lors du remorquage ou de la navigation en mode glisse avec le moteur hors-bord principal. Elles alignent automatiquement le moteur auxiliaire et le verrouillent lorsqu’il est complètement relevé.
  
• Adaptez votre moteur auxiliaire à votre bateau et à votre style de remorquage : avec des commandes à distance pour le piloter depuis le poste de commande ou une tige de commande de près de 58 cm, idéale pour un remorquage précis.
  
• Que vous souhaitiez rester assis ou debout lors des opérations de remorquage, le butée angulaire inférieure maintient la tige à la bonne hauteur pour vous permettre de diriger confortablement. La résistance de la tige peut également être réglée pour maintenir la vitesse tout en vous laissant les mains libres.
  
• Les modèles à injection électronique de carburant (EFI) garantissent des démarrages fiables et des performances efficaces dans toutes les conditions météorologiques. 

Caractéristiques techniques :

Puissance : 7,4 kW / 9,9 ch
Cylindres : 2
Cylindrée : 209 cm³
Plage de régime à pleine charge : 5 000-6 000 tr/min
Régime au ralenti en marche avant : 900-1 000 tr/min
Admission : 4 soupapes, arbre à cames en tête simple (SOHC)
Système de carburant : Injection électronique de carburant (EFI)
Carburant recommandé : Essence sans plomb standard 87 octane minimum ou 90 ROZ 10 % éthanol maximum
Huile recommandée : Huile marine 4 temps Mercury FC-W 10W-30 ou 25W-40
Mélange synthétique
Capacité d’huile moteur : 800 ml
Capacité d’huile de réducteur : 320 ml ou 370 ml pour les modèles CT
Bougie recommandée : NGK DCPR6E
Système d’alerte de protection du moteur : Pression d’huile basse, régime excessif, surchauffe
Technologie Smart-Craft : Non
Démarrage : Manuel ou électrique (avec verrouillage manuel)
Direction : Tige de commande ou commande à distance
Longueur d’arbre / longueur de tige : S (381 mm) tige courte, L (508 mm) tige longue, XL (365 mm) tige extra-longue
Rapport de réduction : 2,08:1 ou 2,42:1 pour les modèles CT
Poids à sec : 38,5 kg (MRC) / 43,7 kg (CT) / 50,3 kg (ProKicker)
Alésage & course : 55 mm x 44 mm
Allumage : CDI avec avance d’allumage électrique
Refroidissement : Refroidi par eau avec thermostat
Générateur / alternateur : 12 A (145 W) uniquement sur les modèles à démarrage électrique
Boîte de vitesses : F-N-R
Options du carter de réducteur : Standard
Système de basculement : 5 positions de basculement avec entraînement à faible tirant d’eau et basculement complet / Dispositif de basculement Power-Trim ProKicker
Échappement / gaz d’échappement : Par l’hélice
Entraînement à faible tirant d’eau : Standard
Réservoir de carburant : 12 l externe, en option sur ProKicker
Hélice : 8,5 P / 5 P à 4 pales sur ProKicker
Réducteur à arbre inversé : Non disponible
Transport et stockage : À la verticale, avec la tige de commande vers le bas ou l’avant vers le bas
Couleur : Noir fantôme

Avant la livraison, nous soumettons chaque moteur hors-bord quittant notre établissement à une inspection avant livraison (PDI), également exigée par les fabricants pour d’éventuelles réclamations au titre de la garantie. Cette PDI est bien entendu gratuite pour le client final ! Elle comprend un contrôle complet du fonctionnement dans l’un de nos bassins d’essai, dans toutes les conditions de fonctionnement. Vous pouvez donc être certain de recevoir un moteur parfaitement fonctionnel. L’expédition s’effectue dans l’emballage de protection d’origine, le moteur étant transporté « à sec » et nettoyé, c’est-à-dire que les carburants et l’huile moteur ont été retirés. Nous joignons bien entendu à chaque moteur une quantité suffisante de nouvelle huile moteur pour le remplir à nouveau. Vous trouverez les instructions de remplissage dans le manuel d’utilisation inclus dans la livraison. Pour toute question, vous pouvez contacter notre équipe de service à tout moment au +49 (0)89 - 7489080.