Moteur hors-bord Yamaha F150D

Rotation à gauche (L)
4 temps (F)
110 kW / 150 CV
Tige longue (L), tige ultra-longue (X)
drive-by-wire (C), steer-by-wire (S)
Génération de moteur (A), génération de moteur (B)
Injection électronique de carburant (EFI)

Remarques sur les désignations de modèle :
F (au début de la désignation du modèle) = moteur à quatre temps ; LF (au début de la désignation du modèle) = version du modèle à quatre temps à rotation à gauche ; FT (au début de la désignation du modèle) = moteur hors-bord à 4 temps ;
D = aide à la mise en flèche hydraulique ; P = aide à la mise en flèche électrique ; S = tige standard ; L = tige longue ; X = tige ultra-longue ; U = tige super-ultra-longue ; M = démarrage manuel ; E = démarrage électrique ; W = démarrage manuel + électrique,
T = système de trim et de mise en flèche électrohydraulique ; H = commande par câble ; C = DBW (drive-by-wire) ; S = SBW (steer-by-wire)

Le légendaire Yamaha F150 conserve son design épuré et ses excellentes fonctionnalités, tout en permettant des changements de vitesse plus doux et en offrant des performances exceptionnelles grâce au système de commande « drive-by-wire » de pointe de notre commande électronique numérique du papillon des gaz et de notre boîte de vitesses (F150G). La conception avancée à deux arbres à cames en tête (commande DOHC), ainsi que les systèmes d’admission et d’échappement spécifiques, optimisent le processus de combustion. De plus, grâce au nouveau design du capot spécial, l’eau est collectée et évacuée encore plus efficacement. De nombreuses autres fonctionnalités uniques, telles que le régime de trolling variable, le système de trim et de mise en flèche à large plage de réglage ainsi que le dispositif antivol électronique en option de Yamaha (Y-COP), font de l’utilisation de la toute dernière version de ce moteur exceptionnel un véritable plaisir.

Détails

• Le capot repensé collecte et évacue mieux l’eau
• Injection EFI pour des performances plus propres et une efficacité accrue
• DOHC (deux arbres à cames en tête) pour des performances supérieures
• Système PrimeStart™ pour un démarrage facile
• Commande numérique électronique des gaz et des vitesses (F150G)
• Le régime de trolling variable régule le fonctionnement à faible vitesse
• Compatible avec le système LAN numérique de Yamaha
• Système de trim et de mise en flèche à large plage de réglage
• Dispositif antivol électronique en option de Yamaha (Y-COP)
• Limiteur d’angle de mise en flèche en option
• Système de charge à double batterie en option ; versions avec boîtes de vitesses à sens de rotation opposés disponibles

Caractéristiques techniques
Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, DOHC
Cylindrée : 2 785 cm³
Alésage x course : 96 mm x 96,2 mm
Puissance à l’arbre d’hélice à régime moyen : 110,3 kW / 5 500 tr/min
Plage de régime à pleine charge : 5 000-6 000 tr/min
Lubrification : bain d’huile
Préparation du mélange : injection électronique d’essence
Allumage/système d’avance : transistor
Système de démarrage : électrique avec Prime Start™
Réduction de boîte de vitesses (dents) : 2.00 (28 : 14)
Hauteur de miroir recommandée : L : 516 mm, X : 643 mm
Poids avec hélice : F150ETL : 226,0 kg, F150ETX : 227,0 kg, FL150ETX : 227,0 kg
Capacité du carter d’huile : 4,5 l
Commande : commande électronique
Système de trim et de mise en flèche : système de trim et de mise en flèche électrohydraulique
Bobine d’alternateur/alternateur : 12 V - 50 A avec régulateur redresseur
Limiteur d’angle de mise en flèche (pour les spécifications de commande à distance uniquement) : en option
Dispositif antivol électronique (Y-COP) : en option
Hélice : en option
Version du modèle à sens de rotation opposé : disponible (ETX)
Position de navigation en eaux peu profondes : standard
Écran couleur LCD (6Y9) : en option
Instruments DNG ronds et carrés : en option
Régime de trolling variable : avec instruments DN
Système de charge à double batterie : en option
SDS - Système de changement de vitesse silencieux : en option