Motore fuoribordo Yamaha F450A

Disposizione a V8 cilindri
Xtreme Thrust Output (XTO)
Rotazione a sinistra (L)
4 tempi (F)
331 kW / 450 CV
Albero ultralungo (X), super-ultralungo (U)
comandi elettronici (S)
motore di ultima generazione (A)
iniezione diretta (DI)

Quando si tratta di coppia, tecnologia all'avanguardia, spinta, potenza e precisione, l'XTO V8 da 450 CV - il nostro fiore all'occhiello tra i motori fuoribordo premium - è la scelta giusta.

L'aspetto snello e dinamico conferisce alla tua barca l'inconfondibile stile Yamaha ed è un discreto accenno ai formidabili concetti e tecnologie che si nascondono al suo interno.

L'innovativa iniezione diretta del carburante migliora l'efficienza sotto due aspetti: aumenta le prestazioni del motore in acqua e riduce al contempo il consumo di carburante. Il sistema di comando elettronico digitale integrato garantisce una guida più fluida e precisa, mantenendo la sensibilità dell'acqua. Può inoltre essere collegato al Yamaha Helm Master® EX, che consente un controllo ancora migliore. La spinta all'indietro migliora la manovrabilità in spazi ristretti e ti permette di mantenere la calma anche nelle situazioni più difficili.

• Eccellente in termini di potenza, coppia e controllo
  Pronto per una spinta estrema? Questo fiore all'occhiello tra i motori V8 offre potenza, prestazioni e un controllo preciso. Abbinato al nostro esclusivo sistema di comando Helm Master EX, ora anche compatibile con il timone di prua, si ottiene una soluzione di comando e guida completamente integrata per le imbarcazioni offshore più grandi.
  

• Potente motore V8 da 5,6 litri con iniezione diretta
  Il cuore pulsante di questo modello di punta è la più recente tecnologia Yamaha, che stabilisce nuovamente nuovi standard. Tra le caratteristiche figurano l'iniezione diretta a cinque pompe, il comando variabile delle valvole (VCT), la pompa dell'olio a doppia camera, la pompa dell'acqua a due stadi, i quattro termostati e il nostro esclusivo sistema di scarico in bancale.
  

• Funzione TotalTilt con limitazione dell'inclinazione integrata
  L'esclusiva funzione TotalTilt di Yamaha consente di inclinare completamente il motore verso l'alto o verso il basso (fino al perno di inclinazione) da qualsiasi posizione con una semplice doppia pressione sul relativo pulsante di inclinazione. Durante l'operazione, un segnale acustico avvisa l'equipaggio di tenersi lontano dal motore fuoribordo. Il limitatore di inclinazione integrato può essere adattato a ogni barca.
  

• Massima efficienza grazie all'iniezione diretta
  Yamaha si è posta l'obiettivo di immettere sul mercato soluzioni sempre più efficienti ed economiche: il sistema di alimentazione dell'XTO ne è un perfetto esempio. Dal primo motore a quattro tempi della sua categoria con iniezione diretta fino al sistema di scarico con spinta potenziata.
  

• Comandi elettronici digitali integrati
  L'altamente efficiente sistema di comando integrato, che offre un'esperienza di guida più fluida e intuitiva, è più leggero e meno complesso di un sistema idraulico separato, più semplice da installare e da utilizzare, e molto più rapido e facile da configurare.
  

• Sistema di scarico con spinta potenziata
  Questo sistema espelle i gas di scarico attraverso tre percorsi diversi a seconda del regime di rotazione. Il risultato è una spinta all'indietro superiore del 300%, un migliore equilibrio tra spinta in avanti e all'indietro durante le manovre con l'Helm Master EX e una maggiore efficienza a pieno regime.
  

• Facile manutenzione
  La sostituzione dell'olio del riduttore in acqua, mentre la barca è ancora all'ormeggio, semplifica questo processo. La nuova carenatura multi-pezzo con chiusure rapide consente un accesso sicuro e semplice per le operazioni di manutenzione e regolazione.
  

• Tecnologia ancora più robusta
  L'XTO dimostra una qualità costruttiva eccellente sotto ogni aspetto. Tutti i componenti contribuiscono alle prestazioni affidabili: l'albero motore massiccio, il riduttore ad alte prestazioni che assorbe la coppia, l'albero dell'elica con diametro extra grande e il nuovo alloggiamento del riduttore, progettato completamente da zero, con un basso coefficiente di attrito e un raffreddamento migliorato.

Dati tecnici
Tipo di motore: 4 tempi, DOHC
Cilindrata: 5.559 cm³
Numero/disposizione cilindri: V8
Alesaggio x corsa: 96,0 x 96,0
Potenza all'albero dell'elica a regime medio: 331 kW (450 CV) a 6.000/min
Intervallo di giri a pieno regime: 5.000 - 6.000/min
Lubrificazione: a bagno d'olio
Preparazione miscela: iniezione diretta
Sistema di accensione/anticipo: accensione elettronica (TCI)
Sistema di avviamento: accensione elettronica (TCI)
Rapporto di riduzione (denti): 25/14 1.79
Capacità del carter dell'olio: 7,8 l
Peso senza elica: 437 kg - 458 kg